Подемник за мостов кран Spanco

Подемник за мостов кран Spanco

 

Мостовият кран с електрически подемник (наричан още "подемник") се използва при монтажа, поддръжката и товаренето и разтоварването на леки и средно тежки механични работилници, складове, складове и електроцентрали. Температурата на работната среда на "hushuang" е -20 градуса ~ 40 градуса, той не е подходящ за работа в среда, пълна с корозивен газ с риск от пожар, риск от експлозия и на място с относителна влажност над 85 процента , и не е подходящ за повдигане и топене на метали и токсични, запалими и експлозивни предмети.
 

Има три метода на работа: работа на земята, работа в операционна зала и работа с безжично дистанционно управление (можете също да изберете комбинация от горните два или три вида операции). Наземният контрол приема типа кран и операторът може свободно да избира позицията по посока на рамката на моста; контролната зала приема управление с бутон и камера, което е надеждно, гъвкаво и удобно. оборудване.
 

Безжичното дистанционно управление може да управлява всяко дистанционно в рамките на 50~100 м от земята до крана.
 

 

Общи части на подемник за мостов кран Spanco
 

(1) Кука.
 

Проверете дали маркировката на куката и устройството против изключване отговарят на изискванията, дали куката има пукнатини, лющене и други дефекти; дали секцията на куката е износена, степента на отваряне се увеличава и деформацията на усукване надвишава стандарта; Деформация, пукнатини и износване на съответните щифтове и втулки.
 

Проверка на безопасността на куката
 

За куките, използвани в повдигащия механизъм, задвижван от човека, изпитването трябва да се проведе с 1,5 пъти номиналното натоварване като натоварването при проверка.
 

За куките, използвани в механизирани подемни механизми, изпитването трябва да се проведе с два пъти номиналното натоварване като пробното натоварване.
 

След като куката бъде извадена от инспекционния товар, не трябва да има очевидни дефекти и деформации и увеличението на отвора не трябва да надвишава 0.25 процента от първоначалния размер.
 

Куките, които преминават проверката, трябва да бъдат маркирани върху зоната с ниско напрежение на куката, включително номинален капацитет на повдигане, фабричен стандарт или име, знак за проверка, производствен номер и др.
 

Куката трябва да се бракува, когато възникне едно от следните условия:
 

① пукнатина;
 

② Износването на опасната секция достига 10 процента от първоначалния размер;
 

③ Отворът е увеличен с 15 процента в сравнение с оригиналния размер;
 

④ Деформацията на усукване на тялото на куката надвишава 10 градуса;
 

⑤ Пластична деформация на опасната част на куката или шийката на куката;
 

⑥ Резбата на куката е корозирала;
 

⑦ Когато износването на втулката на куката достигне 50 процента от първоначалния размер, втулката трябва да се смени;
 

⑧ Когато износването на дорника на куката достигне 5 процента от първоначалния размер, дорникът трябва да се смени.
 

(2) Телено въже.
 

Проверете дали спецификацията и моделът на стоманеното въже и барабана на макарата отговарят на изискванията за проектиране. Дали фиксиращите устройства за стоманено телено въже като притискаща плоча, скоба за въже и клин във фиксирания край на стоманеното въже отговарят на изискванията. Дали износването, скъсаните жици, прегъванията, сплескването, огъването, счупените нишки, корозията и т.н. на стоманеното въже надвишават стандарта.
 

Стоманеното телено въже на нормално проектиран и поддържан кран трябва да има разумен експлоатационен живот, но стоманеното телено въже може да бъде преждевременно повредено поради прекомерно износване и корозия.
 

Правилното смазване на теленото въже може да реши този проблем. Теленото въже може също да бъде бракувано преждевременно поради механични или структурни повреди. В този момент само подобряването на структурата и използването на крана и теленото въже може да бъде ефективно.
 

Стоманеното телено въже, изковано в кръгла секция, е тествано на машина за огъване и многослоен тестов стенд, като експлоатационният живот може да бъде увеличен 2 пъти.
 

 

(3) Спирачно устройство.
 

Настройката на спирачката, дали типът на спирачката отговаря на проектните изисквания, дали тегличът и пружината на спирачката имат деформация от умора, пукнатини и други дефекти; ; Регулиране на хлабината на спирачките, спирачният капацитет може да отговори на изискванията.
 

(4) Ролка.
 

Дали има пукнатини и повреди от умора на барабана и ръба на барабана; дали износването на канала за въже и стената на барабана надвишава стандарта; дали височината на ръба на барабана съответства на броя на навиващите се слоеве на стоманеното въже; Изискване;
 

(5) Ролки.
 

Дали макарата е снабдена с устройство против нарязване на въжето; дали има пукнатини, счупени ръбове и прекомерно износване на жлеба и ръба на въжето на макарата и дали въртенето на макарата е гъвкаво.
 

(6) Редуктор.
 

Дали има необичайни звуци като силен звук от триене на метал, вибрации и радиация на корпуса, когато редукторът работи; дали краят на вала е добре уплътнен, дали фиксиращите болтове са разхлабени или дефектни; Дали работата на маслената помпа и смазването на отворената предавка отговарят на изискванията.
 

(7) Колела.
 

Дали има пукнатини от умора по протектора и оста на колелото и дали износването на протектора и оста на колелото надвишава стандарта. Дали има феномен на прегризване на релса по време на работа. Каква е причината за прегризването на релсата.
 

(8) Съединители.
 

Дали частите на съединителя са дефектни, хлабава връзка, феномен на удар при движение. Дали износването на съединителя, щифтовия вал, отвора за щифтовия вал и буферния гумен пръстен надвишава стандарта. Дали съединителят е концентричен с двете свързани части.

Популярни тагове: spanco мостов кран подемник, Китай spanco мостов кран подемник доставчици, производители, фабрика