Техническа инспекция за безопасност на 20-тонен кран

Техническа инспекция за безопасност на кранове
 

Техническата проверка на безопасността е ключът към управлението на подемно-транспортното оборудване. Ефектът от употребата на подемните машини зависи до голяма степен от качеството на техническата проверка на безопасността, ежедневната поддръжка и управлението по време на използването на подемните машини.
 

От голямо значение е да се свърши добра работа при техническия преглед за безопасност на20 тона мостов крани да извършва навременна поддръжка и поддръжка в съответствие с действителната ситуация на инспекцията, което е от голямо значение за удължаване на експлоатационния живот на оборудването, подобряване на непокътнатата степен и степента на използване на оборудването, премахване на скритите опасности от аварии и гарантира безопасно производство.
 

 

1. Проверка на работната среда
 

Въпреки че работната среда не принадлежи към обхвата на самия кран, тя е пряко свързана с безопасната работа на крана, така че е и незаменимо съдържание за проверката на безопасността на крана.
 

Първата проверка е да се провери дали има електропроводи (особено линии за високо напрежение) в работния обхват на крана и кранът трябва да поддържа достатъчно безопасно разстояние от него, когато работи. В противен случай трябва да се вземат съответните мерки за ограничаване на работния обхват на крана.
 

Второ, проверете дали околните сгради, временни съоръжения и т.н. възпрепятстват нормалната работа на крана и дали стрелата, противотежестта и други части ще се сблъскат с тях, особено когато пътеката на порталния кран е удължена или неподвижният кран е повдигнат и разместен. Специално внимание трябва да се обърне на проверката.
 

За автокранове също е необходимо да се провери дали има достатъчно позиции на конзоли, дали има дупки в земята и размера на носещата способност на земята.
 

Проверете подробно релсите на крана, стоперите на релсите, устройствата против сблъсък в двата края на релсите, условията на прегризване на релсите и температурните междини на релсите.
 

 

2. Проверка на ходещата част
 

Основно проверете протектора на подвижното колело, отворените зъбни колела, съединителите, фундаментните болтове на трансмисията и отвора за масло на вала на подвижното колело и т.н., като например твърдостта на повърхността на протектора на подвижното колело не е добра;
 

По време на проверката могат да се видят блокови обелвания и всяка отворена предавка и съединител трябва да бъдат оборудвани със защитен капак;
 

Ако основните болтове на трансмисията са разхлабени, те трябва да бъдат затегнати навреме;
 

Пазете масления отвор на оста на подвижното колело без препятствия.
 

3. Обследване на метални конструкции
 

Трябва да се обърне внимание на пластичната деформация на металните конструкции.
 

Наклонът на главната греда е ключова част от структурната проверка на крана, за да се избегне изчезването на наклона на главната греда на крана или дори отклонението надолу поради фактори като претоварване и топлинно излъчване.
 

Освен това трябва да се направят ключови проверки дали стрелата е огъната или усукана; дали плочата на ухото в основата на стрелата и балансиращото рамо е напукана, дали заваръчният шев между основната гредова плоча на мостовия кран и долната покриваща плоча е напукана и т.н.
 

Проверката на основните структурни свързващи болтове на важни части като стрелата на крана, тялото на кулата на кулокрана, лагерната седалка на въртящия се център на порталния кран и основата на верижния кран, тъй като болтовете в горните части са често подложени на напрежение на опън, сила на срязване и усукване. Комбинирано действие като сила, ако възникне ситуация на счупване от корена, последствията ще бъдат много сериозни.
 

 

4. Проверка на различни механизми и части
 

① Спирачка Спирачката е важна част от крана, която пряко влияе върху точността и надеждността на движението на всеки механизъм. Поради това е необходимо внимателно да се проверят спирачките на повдигащия механизъм и механизма за люлеене, както и да се наблюдава отварянето на спирачната челюст и износването на триещите се елементи. .
 

За лентовите спирачки обърнете внимание, за да проверите дали стоманената подложка на спирачната лента има пукнатини, дали трансмисията на спирачката е гъвкава, дали рамката на спирачката е непокътната и дали еластичността на основната пружина и спомагателната пружина отговаря на изискванията.
 

② Редуктор Проверете дали има теч на масло в редуктора и дали има необичаен звук в кутията по време на работа.
 

Необичайният шум обикновено се причинява от проблеми с лагерите или прекомерна хлабина на зацепването на зъбните колела, сериозно износване на повърхността на зъбите и други причини.
 

③ Проверетестоманено телено въжеи макари за скъсани проводници, износване, прегъване и корозия и т.н., маркирайте позициите, където износването и скъсаните проводници са сериозни, но не са надвишили стандарта, така че да се съсредоточите върху повторна проверка; проверете границата на безопасност на стоманеното телено въже в барабана. Дали позиционерът е валиден и дали притискащата плоча на стоманеното въже върху макарата е притисната плътно.
 

Точките за проверка на шайбата са дали износването на дъното на канала надвишава стандарта и дали има пукнатини в чугунената шайба. Балансиращото колело на макарата на механизма за накланяне лесно може да бъде пренебрегнато. Преди монтажа трябва да се провери гъвкавостта на въртенето му. Ако балансираното колело не се върти гъвкаво, дължината и напрежението на лявото и дясното стоманено телено въже по време на монтажа не могат да се регулират самостоятелно чрез балансиращото колело, което ще се увеличи на голяма надморска височина. Регулирайте трудността и риска от работа на стоманеното въже.
 

④ Съединител Проверете дали всеки съединител е разхлабен или дори "превъртян ключ".
 

Съсредоточете се върху проверката дали еластичният гумен пръстен на еластичния щифтов съединител е необичайно износен и обърнете специално внимание на износването на зъбното колело и зъбния венец на зъбния съединител.
 

В случай на лоша точност на монтажа и голямо изместване между двата вала, цялото зъбно колело скоро ще се износи. Ако тази ситуация възникне в повдигащия механизъм, има вероятност да възникнат сериозни инциденти.
 

 

5. Проверка на хидравличната система Хидравличната трансмисионна системаобикновено се използва за повдигане, завъртане, люфиране и телескопични действия на конзолата на монтирания на камион кран с гумени гуми.
 

Необходимо е да се провери дали хидравличният цилиндър на телескопичното рамо може да поддържа удължената дължина на стрелата за дълго време и дали хидравличният цилиндър не тече; проверете дали цилиндърът за люлеене и цилиндърът на конзолата не пропускат и дали количеството на потъване и прибиране отговаря на изискванията при номиналното натоварване, дали конзолата има феномен "мек крак";
 

Проверете дали работата на всяка хидравлична помпа, клапан и хидравлична ключалка е нормална, дали действието е чувствително и надеждно, дали има необичайни вибрации и шум, дали работата на уплътнението е добра, дали има вътрешен теч или теч на хидравл. масло;
 

Проверете хидравличното масло за влошаване и замърсяване;
 

Дали нивото на течността в резервоара за гориво отговаря на разпоредбите и дали има теч в тръбите за високо налягане и съединенията.
 

6. Електрически преглед на крана
 

Крановете работят при условия на удар, вибрации и люлеене, а електрическото оборудване е склонно към повреда, особено при висока температура, прашна и влажна среда, където повредите са по-склонни да причинят злополуки. Ето защо трябва да се обърне внимание на проверката за безопасност на електрическата част на крана.
 

Електрическата система трябва да обърне внимание дали съпротивлението на изолацията на двигателя е в нормалния диапазон, дали има необичаен шум по време на работа и дали повишаването на температурата е нормално;
 

Когато изключвате, проверете дали има очевидни пукнатини, износване, разхлабване и въглероден прах, прикрепен към пръстена за струя, четките и връзките на проводниците; Дали контактът на блока е добър;
 

Проверете дали електрическите компоненти и превключвателната обвивка на системата за управление са повредени, дали налягането на контактната част е подходящо при затваряне и дали капацитетът на предпазителя отговаря на изискванията;
 

Дали главните контакти и спомагателните контакти на контактора са запалени, дали налягането между контактите е достатъчно при контакт и дали контактите са напълно изключени;
 

Дали има някакво прикрепване към смукателната повърхност на статичната и динамична желязна сърцевина на контактора, дали има необичаен звук, когато засмукването е затворено, и дали дъгогасителният капак е непокътнат;
 

И дали работят нормално релетата на разпределителния шкаф, дали са затегнати добре клемите и винтовете за окабеляване, правилна ли е посоката на действие на контролерите в кабината и дали има нулева защита. По-специално проверете дали има авариен превключвател на конзолата. Електрически превключвател и потвърдете дали захранването може да бъде ефективно прекъснато в случай на авария;
 

Проверете чувствителността и надеждността на ограничителя на въртящия момент, ограничителя на претоварването и всяко устройство за защита при движение.
​