8 причини, поради които температурата на двигателя на фабричния кран е твърде висока:
Jun 28, 2023
8 причини, поради които температурата на двигателя на фабричния кран е твърде висока:
1. Теч на охладителната система или липса на охлаждаща вода;
2. Показанието на уреда за температура на водата е забранено или неизправно;
3. Водната помпа е повредена, лопатките на вентилатора са обърнати или деформирани и вятърният пръстен е повреден;
4. Водната помпа и ремъкът на вентилатора са твърде разхлабени или счупени;
5. Термостатът е повреден при затворено положение на главния вентил;
6. Охладителната система има твърде много котлен камък и ефектът на разсейване на топлината е слаб;
7. Предпазната мрежа на радиатора или вентилационният канал на ядрото на радиатора е блокиран от различни предмети, което води до лошо разсейване на топлината;
8. Двигателят е претоварен за дълго време и времето за подаване на масло е твърде късно.
Решение за прегряване на двигателя
Когато двигателят има повреда поради висока температура на водата по време на работа, той трябва да обърне внимание, за да наблюдава явлението повреда, да открие причината и да я отстрани.
Първо проверете дали датчикът за температурата на водата не работи. Ако е забранено или не работи, трябва да се смени;
След това проверете дали в резервоара за вода няма вода, дали тръбата за подаване на вода и радиаторът са счупени и текат. В допълнение към директната проверка отвън, можете също да проверите течовете чрез изпомпване на въздух.
Течащата част на радиатора може да се ремонтира чрез запояване. Ако дадена топлинна тръба е тежка, двата края могат да бъдат захванати и блокирани.
По време на работа на крана в сградата на завода е установен лек теч на вода, който може да бъде блокиран със строителен блок и ремонтиран след паркиране.
Ако не са горните фактори, трябва допълнително да проверите дали има пукнатини в корпуса на двигателя, дали водният кръг е повреден и дали дренажният отвор на водната помпа тече. Накрая проверете дали изпускателният клапан на капака на радиатора е невалиден и го сменете, ако е невалиден.
Ако не е изтичане на охлаждаща вода, повредата трябва да се анализира и отстрани в две ситуации.
1. Изведнъж температурата на водата е твърде висока.
Първо проверете дали радиаторът не е прегрял. Ако температурата на радиатора е твърде висока, това означава, че уплътнението на цилиндъра е повредено. По това време обърнете внимание, за да проверите дали повърхността на съединението между горната равнина на тялото и главата на цилиндъра е сериозно изкривена и деформирана. Ако е деформиран, трябва да се поправи навреме.
Ако температурата на радиатора не е висока, това означава, че циркулацията на охлаждащата вода е лоша и трябва да проверите дали ремъкът на вентилатора е скъсан или силно подхлъзнал.
Ако е нормално, проверете дали изходната тръба на радиатора е изпусната, дали вътрешният отвор е разслоен и запушен и открийте причината и я отстранете. Аварийният метод е да поставите голяма пружинна опора в издутата тръба.
След това проверете дали разширителната тръба на термостата е счупена и пукнатината трябва да бъде заменена.
Ако термостатът е нормален, това означава, че водната помпа е повредена и водната помпа трябва да бъде внимателно проверена и ремонтирана.
2. Температурата на водата, която не е внезапна, е твърде висока.
За феномена на прекомерна температура, който не се появява внезапно, трябва да се увеличат оборотите на двигателя, за да се наблюдава дали входът за вода е преобърнат и в същото време обърнете внимание дали има много или малко преобърнато количество вода .
Ако се прелива много вода и температурата на радиатора е неравномерна, това означава, че някои охлаждащи тръби са запушени и трябва да се обърне повече внимание на това през студената зима.
Когато входът за вода е леко обърнат и температурата на двигателя е отначало ниска, а след това висока, това показва, че тръбата за разпределение на водата е повредена или блокирана и трябва да се смени навреме.
Ако не са горните фактори, може да има твърде много котлен камък в охладителната система и водният канал да не е гладък.
Ако водата не се преобърне на входа за вода, повърхността на охладителната система и механичните части на двигателя трябва да бъдат внимателно проверени и анализирани.
Първо проверете дали щорите са затворени или отворът е недостатъчен и дали въртенето на вентилатора е нормално. Ако всичко е нормално и двигателят все още е прегрял, трябва да проверите обема на въздуха на вентилатора.
Ако обемът на въздуха е недостатъчен, ъгълът на перката на вентилатора трябва да се регулира и главата на перката трябва да се огъне правилно или перката на вентилатора трябва да се смени.
При нормално състояние на охладителната система, ако двигателят все още е прегрял, трябва да се вземат предвид факторите за използване.
С една дума, има много причини за прегряване на двигателя на фабричния кран и горните методи могат да се използват гъвкаво в зависимост от конкретната ситуация за проверка и сканиране.
