Често срещани неизправности на 50-тонен двугредов мостов кран

Често срещани неизправности на 50-тонен двугредов мостов кран

Двугредовите мостови кранове са най-разпространеният тип кранове и50 тонни двугредови мостови крановечесто имат някои прости грешки по време на употреба, което ги прави неспособни да работят.
 

За нови оператори или единици без персонал по поддръжката трябва да се усвоят определени техники за идентификация, за да се избегне повлияване на производството на фабриката, докато се чака ремонт.

Първо, светлинният индикатор за захранване на двугредовия мостов кран свети и светлинният индикатор на канала за управление на връзката свети, но кранът не може да стартира.
 

Обслужващият персонал отиде на място за проверка и установи, че предпазната врата от контролната зала към платформата не е затворена. Когато механикът затвори защитната врата, целият кран работи нормално.
 

При поддръжката на безопасността на крана има превключватели на вратата на вратата на автомобила, вратата на кабината на водача и вратата за проверка. Когато машинистът на крана или персоналът по поддръжката отиват при крана за поддръжка, те трябва да отворят вратата за достъп на крана или да отворят инспекционната врата на гредата на крановия път.
 

В този момент затварящият контакт на електрическия превключвател на отворената врата е прекъснат, главният контакт на електрическата кутия е освободен, захранването на крана е прекъснато и кранът не може да бъде стартиран.
 

Тази защита може не само да предпази персонала по поддръжката от заплахата от наелектризиране на шайбата на оста, но също така да предотврати нараняването на персонала по поддръжката при стартиране и движение.
 

Следователно защитната функция на превключвателя на защитната врата е много необходима.

На второ място, захранването намашината за двугредов мосте нормално и предпазната врата е затворена, но не може да се стартира.
 

Персоналът по поддръжката установи, че гърбицата за управление на повдигането не се е върнала в нулева позиция, тоест, въпреки че символът за нулева позиция на гърбицата е в нулева позиция, той не е докоснал контакта за ремонт на нулева позиция.
 

Повечето от причините за тази ситуация са, че кранът е бил използван в продължение на много години и неговата контактна еластичност е отслабена, понякога образувайки недостъпни грешки. След подмяна на новите контакти проблемът с деактивирането може да бъде решен.
 

От структурата на гърбичния манипулатор се вижда, че само когато дръжката на манипулатора е в нулева позиция, колата, нулевият контакт и манипулаторът на колата ще бъдат затворени. Във всяка друга работна позиция, т.е. ненулева позиция е в затворено положение.
 

Следователно, когато някоя дръжка на манипулатора не е в нулева позиция или контактът на нулева позиция не е затворен, главната верига на крана не може да бъде свързана и кранът не може да стартира.
 

Това може да избегне опасния инцидент, при който тъканта внезапно се премести, когато ръкохватката се активира отново в работната посока и не се върне в нулева позиция по някаква причина. Това е функцията за нулева защита на крана.