Деформация на основна греда на закупен 20-тонен мостов кран

Деформация на основна греда на закупен 20 тонен мостов кран

След а20 тона мостов кран е бил използван за определен период от време, ще се установи, че важни компоненти като мостове и греди са деформирани в различна степен.
Лошото явление на моста е, че разликата в изкривяването надвишава определен диапазон, а лошата функция на главната греда се проявява като странично огъване.

Следното е решението на проблема със страничното огъване на главната греда на 20-тонен мостов кран.

Огъване навътре наосновна греда на мостов кран:
Деформацията е предимно частично изкривена, със следи от неравности. Степента на огъване на горната и долната покривна плоча е различна, а долната покривна плоча е по-тежка.
Съгласно изискванията за корекция на деформацията, нагревателната зона трябва да бъде поставена на или близо до изпъкналата част на страничната чупка. В този момент нагревателната зона може да се нагрее, за да образува трапец в долния капак.

По този начин нагревателният триъгълник на вътрешната лента е по-голям от нагревателния триъгълник на външната лента.
Понякога, поради корекцията на формата на вълната на вътрешната мрежа на главната греда, тя може също да получи ефекта на коригиране на вътрешното огъване на главната греда. В някои случаи частта е сериозно огъната навътре, горната и долната покривна плоча също са деформирани,

а горната покривна плоча е още по-сериозна, така че страничната чупка трябва да се ремонтира отделно.
В този случай горната и долната коремна плоча се нагряват равнобедрени. Ако вътрешността на капака е силно изкривена, триъгълната нагревателна площ на горния капак трябва да бъде по-голяма.

Тъй като основната греда не е перпендикулярна на крайната греда, основната греда се огъва навътре.
Това всъщност е ъглова деформация между гредите и крайните греди и често води до диагонал на мост, който е извън толеранса и по този начин може да се нагрее извън краищата на гредите.
Тъй като твърдостта на главната греда е много по-ниска от тази на крайната греда, ъгловата деформация на крайната греда ще причини голяма деформация на огъване на основната греда.
В този момент нагревателната площ на горната и долната покривна плоча все още е равнобедрен триъгълник, долната ширина B е {{0}} mm, а височината h е 100-150 mm; платното се нагрява по цялата височина във формата на лента с ширина B, а разстоянието между позицията на нагряване и крайната греда не повече от 0,5 m

Огъване навън на основна греда на мостов кран:
Напречното огъване на основната греда се причинява главно от неправилно съхранение или блъскане.
Ако малък брой странични завои не доведат до завързване на превозното средство, то не може да бъде ремонтирано, защото постепенно ще се придвижи навътре след нанасянето.
Ако външното огъване е твърде голямо, т.е. зоната за нагряване на лентата с голяма външна позиция на огъване трябва да бъде избрана върху страничната греда на платформата за ходене с ширина 60-100 mm и цялата страна секцията на лъча трябва да се нагрее до 700-800 градуса. частично странично огъване
Особено тежко или голямо външно разстояние на огъване 3M, ефектът на корекция не е очевиден.
Преди нагряване с пламък, първо изрежете каналната плоча на изпъкналата част хоризонтално, използвайтетеглич или ръчен подемникза изправяне на основната греда с пламъчно изправяне и след това заварете отрязаната част.
В този момент издърпващата плоча трябва да бъде заварена съответно към горната и долната покривна плоча.

Поради това повечето от главните греди са огънати навътре и трябва да се коригират според причината и формата на деформацията.
Страничното огъване може да се извърши чрез коригиране на деформацията на крайната греда (странично огъване или изкривяване на крайната греда), нагряване на края на основната греда, коригиране на деформацията на основната греда, коригиране на вълновата форма на мрежата на основната греда, отрязване на каналната плоча и т.н., което не само изисква много работа, но и е ново вътрешно напрежение.