ЧЗВ за 5-тонен портален кран

Често срещаният проблем на5 тона портален кранса трите основни компонента, които се отнасят съответно до куката, теленото въже и спирачката. След като има проблем с тези три компонента, е много лесно висящият предмет да падне и дори да причини сериозни жертви.

 

Кука

 

Често срещаният проблем на куката е главно отделянето на тежкото въже, т.е. когато обектът не е добре завързан, ъгълът между тежкото въже надвишава 120 градуса или куката е докосната настрани по време на повдигане и тежкото въжеще падне от куката, когато се постави дъното на тежкия предмет. навън.

 

Освен това, тъй като куката е изработена от сив чугун или лята стомана, тя е крехка, не е устойчива на удар и лесно се чупи. Следователно, ако мястото е тясно или операторът е невнимателен по време на процеса на повдигане, макарата ще се повреди поради сблъсък. и повреден.

 

След като ролката е повредена, пробивът на ръба й ще причини срязване на теленото въже или дори ще отреже теленото въже и ще причини злополука. Ако операторът не успее да зареди гориво в макарата на куката навреме, износването на дъното на жлеба може да надхвърли стандарта поради негъвкавото въртене на макарата. С течение на времето макарата ще бъде наполовина-напукана и куката ще причини инцидент по време на работа.

 

Не само това, когато количеството на износване в долната част на жлеба се увеличи, вграденото количество стоманено телено въже ще бъде дълбоко и съпротивлението на триене ще се увеличи, което ще доведе до по-дълбоко вградено количество стоманено телено въже и ще увеличи съпротивлението, което ще доведе до раздуване на стоманената тел и ускоряване на бракуването.

 

 

Телено въже

 

Често срещаните проблеми с телените въжета обикновено се причиняват от човешки фактори.

 

Например, когато операторът работи, стоманеното телено въже често се трие и стърже по някои съоръжения и сгради, което води до частично счупване на телта и деформация на външния слой на стоманеното телено въже;

 

Когато макарата се задейства, теленото въже се навива на няколко слоя върху макарата в объркване;

 

Куката се върти често във въздуха и теленото въже се прегъва;

 

Дългосрочната-липса на масло върху стоманеното телено въже кара повърхността да ръждясва;

 

Стоманеното телено въже често се изгаря при висока температура и стоманеното телено въже се изгаря, когато докосне -електрическата линия с високо напрежение, което също е причината за аварията.

Спирачка

 

Често срещани проблеми със спирачките са:

 

Основната пружина на спирачката е повредена или регулирането е твърде разхлабено и спирачният момент е недостатъчен; прекомерното износване на спирачната челюст излага гвоздеите на капачката, което води до недостатъчно триене и спирачката не може да спира тежки предмети;

 

Контрагайката на спирачния лост е разхлабена, лостът се движи или шарнирите на системата на лоста са заседнали и т.н., което засяга спирачката; хлабината на отваряне на спирачната челюст е необичайна. От друга страна, добавените плочки са закрепени и за спирачните колела, което ускорява износването на спирачните челюсти и спирачните колела и автомобилът не може да се спира при голямо натоварване.

 

В допълнение, твърде стегнатите спирачки също са неблагоприятни, тъй като когато отворите на спирачката са по-малки от нормалната стойност, съпротивлението на въртене на спирачното колело ще се увеличи и често ще усетите миризма на изгоряла кожа. претърпя злополука.

 

 

За да се гарантира безопасното използване на трите основни компонента на крана и да се предотвратят инциденти, това изисква всеки потребител и оператор на кран да направи следното:

 

1. За да се гарантира, че анти{1}}разединителното устройство на куката е непокътнато, куката трябва да е анти-сблъсък, когато се използва; необходимо е често да се зарежда всяка точка на смазване; ако пукнатини, счупвания или износване надвишават стандарта, шайбата трябва да се смени навреме.

 

Проверявайте често тялото на куката и го коригирайте навреме, когато пукнатините и износването на отвора на куката надвишат 10% от дебелината и степента на отваряне се промени. Струва си да се отбележи, че дефектите на куката не могат да бъдат ремонтирани и заварени.

 

2. Когато се използва теленото въже, трябва да се избягват остри ъгли.

 

Скоростта на стартиране (спиране) и ускорение (забавяне) на 5-тонния портален кран трябва да бъде бавна, за да се предотврати скъсване на теленото въже поради прекомерна сила.

 

Когато кранът работи до електропровода, внимавайте да осигурите достатъчно безопасно разстояние от електропровода, за да предотвратите удар на теленото въже в електропровода и изгаряне.

 

Когато теленото въже е в контакт с острите ъгли на сгради и оборудване, то трябва да бъде подплатено с дървени блокове.

 

Телените въжета трябва да бъдат спретнато подредени върху макарата без объркване, за да се избегне повреда при натиск.

 

Не заварявайте отстрани на теленото въже, за да предотвратите изгарянето на теленото въже от високотемпературна дъга и заваръчна шлака.

 

Когато теленото въже е твърде късо, не е позволено да изминава дълъг път за повторна-използване.

 

За да подобрите поддръжката на теленото въже, често използвайте керосин и други почистващи препарати, за да отмиете мръсотията върху теленото въже и обръщайте внимание на потапянето на смазочното масло в теленото въже.

 

По време на работа операторът трябва да проверява стоманеното въже веднъж на ден, да обръща внимание, за да провери дали теленото въже е износено, счупен проводник, корозия, промяна на диаметъра и други физични и химични промени и да обърне внимание на проверката на състоянието на фиксиране на края на въжето.

 

3. Когато работите на 5-тонен голиатски кран, операторът трябва внимателно да провери дали частите на спирачката работят нормално, дали са заседнали, дали хлабината на спирачната челюст е подходяща, дали повърхността на спирачния пръстен е добра и дали регулиращата гайка е стегната.

 

Смазването на спирачката трябва да се извършва два пъти седмично, но внимавайте смазочното масло да не попадне върху триещите се части.

 

Ако износването на спирачни челюсти, спирачни колела, малки валове, дорници и др. надвишава стандарта; основната пружина и спомагателната пружина са счупени или пластично деформирани; появяват се пукнатини в спирачките и др.; , Поради навременни ремонти, не е позволено да се разболее, за да се гарантира безопасността.