Как да закупите повдигащи части

1. Група куки (общите куки могат да бъдат разделени на кована единична кука, кована двойна кука, ламинирана двойна кука, това оборудване използва кована единична кука)

 

Куката е най-използваното-захващащо устройство за мостови кранове. Поема всички товари за повдигане. По време на употреба, след като куката е повредена и счупена, тя лесно ще причини големи инциденти.

 

Причината за повредата и счупването на куката е, че куката е напукана, деформирана, повредена и счупена поради триене и претоварване.

 

За да се предотврати повреда на куката, е строго забранено претоварването на повдигането по време на употреба. По време на процеса на проверка трябва да се обърне внимание на отварянето на куката и износването на опасната секция. В същото време куката трябва редовно да се отгрява. Ако се открият пукнатини, трябва да се бракува съгласно GB10051-88 и куката не трябва да се ремонтира чрез заваряване.

 

Проверката на куката от персонала за управление на специално оборудване трябва да прецени дали куката може да се използва съгласно изискванията на GB10051-88.

 

① Theкукичкиса оборудвани със закопчалки за куки, за да предотвратят откачането на повдигащата се тежест поради инциденти.

 

② Съотношението на диаметъра на макарата към диаметъра на теленото въже е по-голямо от 20, за да се осигури експлоатационния живот на теленото въже.

 

③ Ролките са оборудвани със защитен капак или устройство, което предотвратява изскачането на стоманеното въже от жлеба на колелото.

 

 

2. Съединител и задвижващ вал

 

① Безопасни и надеждни зъбни съединители с добра производителност на трансмисията се използват за свързване на трансмисионните части на всеки механизъм и въртящият момент се предава, като същевременно се компенсира ъгълът и радиалното изместване, причинени от определени грешки при монтажа, така че да се подобрят динамичните характеристики на трансмисионното устройство.

 

② Съединителят на спирачното колело включва спирачното колело, което образува спирачен блок със спирачката.

 

③ Предавателният вал е изработен от стомана 45# и изчислението на якостта (статична якост и якост на умора) се извършва стриктно. Гарантирайте неговата надеждна здравина и стабилно предаване на въртящия момент.

 

3. Макара за група макари с дълга ос:

 

Макарата е важна{0}}носеща товар част от крана. Той навива теленото въже чрез действието на двигателя, за да реализира спускането или повдигането на повдигащата тежест. Той носи повдигащия товар, прибира стоманеното въже и осъществява повдигането на-приемащото устройство. Следователно безопасността и надеждността на макарите на подемните машини са много важни.

 

① Единият край на групата макари се поддържа на гнездото на лагера, а другият край се поддържа на плочата за свързване на редуктора тип CA-. Този метод на свързване е безопасен и надежден и лесен за сглобяване и разглобяване. Това е най-широко използваната зряла технология в моята страна в момента.

 

② Комплектът барабани е частта от подемния механизъм, която навива теленото въже. Това е важна част от механизма за повдигане. 2 кръгове от безопасни кръгове и 3 кръга от фиксирани кръгове, притискащата плоча и болтовете за стоманено телено въже са твърди и надеждни.

 

③ Стандартните спирални жлебове за въжета се обработват на барабана и ъгълът на отклонение на стоманеното телено въже спрямо жлеба на барабанното въже се контролира в рамките на 3,5 градуса, което не само предотвратява феномена на де-набраздяване на теленото въже, но също така гарантира, че стоманените телени въжета са подредени в ред.

 

 

4. Телено въже

 

Стоманеното телено въже е дълбоко{0}}обработен продукт с горещовалцована високо-въглеродна стоманена тел като основна суровина. Той принадлежи към категорията метални продукти в сектора на металургичната промишленост на моята страна. Процесът на обработка се състои в производството на различни въжета,-изработване на стоманени телове от горещо{6}}валцувани високо-въглеродни стоманени телове и след това изработване на телени въжета от различни типове и структури от въжета-изработване на стоманени телове и други материали (като сърцевини на въжета, грес от стоманени телове и др.).

 

Продуктови характеристики на стоманено въже:

 

① Стоманеното въже може да предава товар на дълги-разстояния;

 

② Въжето може да издържи на различни натоварвания и редуващи се натоварвания;

 

③ Стоманеното телено въже има висока якост на опън, якост на умора и якост на удар;

 

④ Стоманеното телено въже е устойчиво-на износване, удар-и стабилно при работа при високи-скоростни работни условия;

 

⑤ Стоманеното телено въже има добра устойчивост на износване и може да работи нормално в тежки среди с различни вредни среди;

 

⑥ Мекотата на теленото въже е добра и е подходящо за различни цели като сцепление, теглене и свързване;

 

⑦ Коефициентът на безопасност на{0}}носещият товар на теленото въже е голям и употребата е безопасна и надеждна;

 

⑧ Стоманеното телено въже е леко, лесно за носене и транспортиране;

 

 

5. Комплект колела Ъглов комплект колела

 

① Носещата опора на комплекта колела приема структурата на ъглова кутия, а ъгловата кутия е фиксирана върху горната извита плоча на рамката на количката или крайната греда на количката чрез болтове. Структурата на ъглова кутия е най-широко използваната зряла технология в Китай в момента.

 

② Изборът на диаметър и материал на колелото е да се вземе предвид максималната поддържаща сила на колелото при най-неблагоприятните работни условия, така че да се гарантира, че някои колела няма да бъдат претоварени.

 

③ Материалът на колелото е ZG55 и е закален чрез усъвършенствана топлинна обработка с честотна мощност. Твърдостта му отговаря на:

 

твърдост на вътрешната повърхност на протектора и джантата (HB)	По-голямо или равно на 300~-380
Минимална дълбочина на втвърдения слой (mm)	20
Твърдост при минимална дълбочина на втвърдяване (HB)	По-голямо или равно на 260

 

④ Точността на диаметъра на протектора на колелото не е по-ниска от h9, посочена в GB1800-1804 „Допустимо отклонение и напасване“, а кръговото биене на еталонната крайна повърхност на колелото след сглобяването не е по-ниско от 9-та степен в GB1182-1184.

 

⑤ Повърхността на протектора и вътрешната страна на ръба на колелото не трябва да имат никакви дефекти, които да влияят на експлоатационните характеристики, нито трябва да се допускат ремонти чрез заваряване.

 

6. Спирачка

 

Спирачката на крана е това, което обикновено наричаме спирачна система. Това е най-важното оборудване за гаранция за безопасност при безопасната работа на кранове.

 

Може да се повдигне до необходимата височина или да се закачи на всяка позиция според нуждите на работата. Особено спирачката на подемния механизъм трябва да бъде гъвкава и надеждна. Изисква се пробно повдигане, когато всяка кука се повдига, за да се гарантира нейната надеждност. В противен случай има опасност от възникване на аварии в производствената безопасност.

 

7. Редуктор

 

Редукторът е специален редуктор за кранове, който има висока носеща способност, висока ефективност, нисък шум и малки вибрации.

 

Товароносимостта-(по отношение на контактната якост на зъбната повърхност) на различните степени на редуктора е приблизително еднаква, а носещият вал на редукторното зъбно колело има достатъчна здравина и твърдост, за да осигури правилното зацепване на зъбите на зъбното колело.

 

8. Мотор

 

① Използва се кранов специален двигател, произведен от старшо предприятие в автомобилната индустрия. Механизмът за повдигане приема мотор от серия YZP, а работният механизъм приема мотор от серия YZR. Той има разумна структура, надеждна производителност, високо качество и има характеристиките на голям капацитет на претоварване и висока механична якост.

 

② Класът на изолация на двигателя е клас F, двигателят има добро уплътняване и класът на защита е IP44.

 

9. Буфери и крайни изключватели

 

Полиуретановият буфер тип JHQ е монтиран както на количката, така и на количката. Тампонът има добро представяне на абсорбиране на енергията на движещия се механизъм и намаляване на удара. Способността му да издържа на сблъсъци отговаря на изискванията на GB/T 3811.

 

Големите и тролейбусните механизми са оборудвани с крайни изключватели на хода. Когато работи до крайно положение, той може автоматично да прекъсне захранването и да изпрати сигнал.

 

 

10. Предпазни устройства

 

① Както главният, така и спомагателният повдигащ механизъм на крана са оборудвани с ограничители на претоварване.

 

② Поставете защитно покритие и устройство против -скачане на телено въже. Защитният капак е под формата на разглобяем предпазен капак.

 

③ Платформите, пътеките и ескалаторите са проектирани и произведени в съответствие с националните разпоредби и стандарти за безопасност и са настроени за лесна поддръжка и проверка от операторите. Стъпалата на стълбите, външните платформи и платформите за ходене не трябва-да се плъзгат. Ширината на платформите за ходене, платформите и стълбите не трябва да бъде по-малка от 500 mm, а платформите за ходене трябва да бъдат направени от стоманени плочи с шарки.

 

④ Кранът е оборудван с ограничител на височината на повдигане и ограничител на хода на движение, а защитата на безопасността на хода на движение и работната позиция се осъществява чрез електрическо управление.

 

⑤ Инсталирайте буфери и други буферни устройства на5 тона мостов кранза буфериране на инерционната кинетична енергия на спирачката за движение на крана. В същото време в крайното положение на всеки работен механизъм на крана е монтирано спирателно устройство, за да се предотврати движението на крана извън ограниченото положение и да причини опасност.

 

⑥ Устройство за метене на релси е монтирано на крана, за да почисти дреболиите по пистата и да предотврати дерайлирането на крана и други опасности, причинени от дреболиите по пистата.

 

⑦ Инсталирайте система за защита на електрическата верига на вратата на парапета на крана и вратата на кабината на водача, за да прекъснете захранването на механизма, което създава опасност за персонала поради действието на механизма.

 

⑧ Електрическата част на крана е оборудвана с електрически защити като защита от загуба на фаза, защита от грешна фаза, защита от нулева позиция, защита от ниско и пренапрежение, защита от късо съединение, защита от свръхток и защита от заземяване, за да се гарантира, че кранът може да работи стабилно в безопасно състояние.