Какви са методите и техниките за 25-тонна поддръжка на кранове? --Част 2

Какви са методите и техниките за 25-тонна поддръжка на кран? --Част 2

Кранът е обикновена инженерна машина и се използва широко в строителството, пристанищното товарене и разтоварване и други индустрии. Поддръжката на крана е много важна за нормалната работа и удължения експлоатационен живот на оборудването. След това нека да разгледаме плановете за поддръжка на кранове.

 

 

7. 25-тонна кранова предавка и ремонт на редуктор

 

① Разглобете редуктора, почистете и проверете състоянието на смилане на предавката;

 

② Проверка на зъбната повърхност: Износването на зъбното колело на първия вал на редуктора на повдигащия механизъм не трябва да надвишава 10% от дебелината на зъба, а останалата част трябва да бъде по-малко от 20%; износването на зъбното колело на първия вал на редуктора на големия и малкия автомобилен задвижващ механизъм не трябва да надвишава 15%, а останалата част трябва да бъде по-малко от 25%. Когато хлътването на зъбната повърхност повреди 30% от зацепващата повърхност и дълбочината достигне 10% от първоначалната дебелина на зъба, зъбното колело трябва да се бракува. Не трябва да има пукнатини в зъбите на зъбното колело или счупени зъби в зъбното колело. В противен случай сменете;

 

③ Поддръжка на вала: Не трябва да има пукнатини по вала и общата кривина на вала не трябва да надвишава 0.03 mm/m. Ако надвишава стандарта, изправете го;

 

④ Повърхността на съединението (разцепената повърхност) на кутията на редуктора не трябва да бъде удряна, удряна, сериозно надраскана, високо на ръба, фланцова и т.н. в която и да е част, а празнината след напасване на разцепената повърхност не трябва да надвишава { {0}}.03 mm и гарантирано без изтичане на масло. Паралелността не трябва да бъде по-голяма от 0,5 mm над 1 m;

 

При условия на празен ход, работете при 1000r/min, като въртенето напред и назад не трябва да бъде по-малко от 10 минути всяко. Моторът не трябва да има вибрации, удари или силни или периодични необичайни звуци при стартиране; повишаването на температурата в кутията не трябва да надвишава 70 градуса. , а абсолютната температура не трябва да бъде по-висока от 8O градуса; повишаването на температурата на лагера не трябва да надвишава 40 градуса, а абсолютната му стойност не трябва да надвишава 80 градуса.

 

 

8. 25-тон ремонт на съединител на кран

 

① Поддръжка на зъбната повърхност на зъбния съединител;

 

② Проверка на степента на въртене на вътрешните и външните крайни повърхности на зъбния венец, обърнати към централната линия;

 

③ Когато централната линия на вала не е наклонена, проверете радиалното изместване на инсталацията на съединителя;

 

④ Когато няма радиално изместване, проверете ъгъла на изкривяване на линията на завъртане на външния пръстен, причинен от несъответствието на двата съединителя;

 

⑤ Радиално изместване на зъбен съединител, свързан с междинен вал.

 

9. 25-тона ремонт на кранова спирачка

 

① Поддръжка на фрикционните накладки на спирачките: степента на износване не трябва да надвишава 50% от първоначалната дебелина, а нитовете трябва да потънат по-голямо или равно на 2 mm;

 

② Поддръжка на спирачното колело: грапавостта на работната повърхност на спирачното колело не трябва да бъде по-малка от Ra=16um, HRC не трябва да бъде по-малка от 50, а грапавостта на дълбочина 2 mm не трябва да бъде по-малка от
HRC40;

 

When the dent on the working surface or the radial wear on one side reaches 1.5mm, it should be re-turned and heat treated. The thickness of the brake wheel after processing: the lifting mechanism should not be less than 70% of the original thickness, and the operating mechanism should not be less than 50% of the original thickness. After the brake wheel is overhauled, the radial runout of D≤200mm should not be greater than 0.05m , the radial runout of D>200 mm не трябва да е по-голямо от 0,1 m.

 

 

10. Поддръжка на подемния механизъм и количката на 25-тонния кран

 

① Валът на повдигащия механизъм: Проверете главния вал и предавателния вал на повдигащия механизъм за откриване на дефекти. Не се допускат пукнатини;

 

② Проверка на обема на двигателя и редуктора: той трябва да отговаря на изискванията за монтаж на съединителя;

 

③ Отклонение на оста на макарата и редуктора: допустимото отклонение при гнездото на лагера не трябва да бъде по-голямо от 3 mm/m;

 

④ Car wheel gauge deviation: The trolley track gauge deviation measured by the trolley wheel: When the track gauge is ≤2.5m, the allowable deviation is ±2mm, and the relative difference between the main and driven wheels is not more than 2mm. When the track gauge is >2.5m, допустимото отклонение е ±2mm. По-голямо от ±3 mm и относителната разлика между задвижващите колела не е по-голяма от 3 mm;

 

⑤ Car track elevation deviation: When the car track gauge is ≤2.5mm, the allowable deviation is 3mm; when the track gauge is >2,5 м, допустимото отклонение е 5 мм;

 

⑥ Отклонение на осевата линия на коловоза от проектната централна линия на носещата релса греда: допустимото отклонение на единична греда с форма на кутия е: не повече от 1/2 дебелина на лентата (mm), допустимото отклонение на единична греда на релсата е: : не по-малко от 10 мм, допустимото отклонение на двойна основна греда във формата на кутия. Допустимото отклонение на лъча е: 2~3 мм;

 

⑦ Отклонение на съединението на релсовия път: отклонението на надморската височина и отклонението на централната линия на съединението на релсовия път са по-малки или равни на 1 mm;

 

⑧ Хоризонтално отклонение на края на колелото на количката: хоризонталното отклонение не трябва да бъде по-голямо от 1/1000, а основната посока на отклонение на двете задвижващи колела е противоположна;

 

⑨ Отклонението на челната повърхност на колелото на количката: не трябва да бъде по-голямо от D/400;

 

⑩ Отклонение на протектора на колелата: Всички протектори на колелата трябва да са в една равнина и отклонението не трябва да бъде по-голямо от 0.5 mm;

 

Отклонение на междуосието на количката: Допустимото относително отклонение е 4 mm.

 

 

11. Поддръжка на задвижващ механизъм на 25-тонна кранова количка

 

① Отклонение на колелата: Хоризонталните и вертикалните отклонения на колелата на голямото превозно средство са същите като тези на малките колела;

 

② Проверка на колела на една и съща балансираща греда: равнините на симетрия на двете колела на една и съща балансираща греда трябва да са в една и съща вертикална равнина и допустимото отклонение не трябва да бъде по-голямо от 1 mm;

 

③ Проверка на външния вид на релсата: Не трябва да има пукнатини по релсата и степента на износване на горната част на релсата, страната на главата на релсата и т.н. не трябва да надвишава 3 mm; надлъжният наклон на крановия път не трябва да бъде по-голям от 5/1000; относителното отклонение на кота на две релси в една и съща секция трябва да бъде по-малко или равно на 10 mm;

 

④ Поддръжка на релсовата скоба: Ако износването на челюстта надвишава 40% от първоначалната дебелина, тя трябва да бъде заменена. Електрическите релсови скоби трябва винаги да регулират предпазната линийка, за да задържат показалеца в определената позиция;

 

⑤ Crane span deviation measured by the wheel: when the span L≤30m, the span deviation should not be greater than 5mm; when L>30 m, отклонението на обхвата не трябва да бъде по-голямо от 8 mm.

 

⑥ Диагонално отклонение, измерено от колелото: когато обхватът е по-малък или равен на 30 m, отклонението не трябва да бъде по-голямо от 5 mm; когато Л<30m, the deviation should not be greater than 10mm.