Какви са видовете мостови кранове?

Какви са видовете мостови кранове?
 

Мостовият кран е вид кран от мостов тип, чиято мостова рамка се движи по повдигнат коловоз, известен също като мостов кран. Мостовата рамка на мостовия кран се движи надлъжно по релсите, положени на повдигнатите страни от двете страни, а подемната количка минава хоризонтално по релсите, положени върху мостовата рамка, образувайки правоъгълен работен диапазон, който може да използва пълноценно пространството под рамката на моста за повдигане и транспортиране на материали. Възпрепятстван от наземно оборудване.
 

Обикновени мостови крановеобикновено се състоят от повдигаща количка, механизъм за движение на мост и метална конструкция на моста. Повдигащата се количка се състои от три части: повдигащ механизъм, ходов механизъм на количката и рамка на количката.
 

 

Механизмът за повдигане включва двигател, спирачка, редуктор, барабан и макара. Моторът задвижва макарата да се върти през редуктора, така че теленото въже се навива на макарата или се спуска от макарата, за да повдигне тежкия предмет. Рамката на количката е рамка за поддържане и инсталиране на компоненти като повдигащ механизъм и механизъм за движение на количката и обикновено е заварена конструкция.
 

Работният механизъм на крана обикновено използва само четири задвижващи и задвижвани колела. Ако капацитетът на повдигане е голям, методът на добавяне на колела често се използва за намаляване на налягането на колелата. Когато има повече от четири колела, трябва да се използва шарнирно устройство за балансираща рамка, за да се разпредели равномерно натоварването на крана върху всяко колело.
 

Металната конструкция на моста се състои от основни греди и крайни греди, които са разделени на два вида: единичен основен гредов мост и двоен гредов мост. Едногредовият мост се състои от единична главна греда и крайни греди, разположени от двете страни на участъка, а двугредовият мост се състои от две основни греди и крайни греди.
 

 

Основната греда е здраво свързана с крайната греда, а двата края на крайната греда са оборудвани с колела, за да поддържат моста, който се движи върху повдигнатото. На основната греда са заварени релси за движение на количката. Има много конструктивни типове на главната греда на моста, а типичните са кутия, конструкция с четири ферми и структура на ферми от vierendeel.
 

Конструкцията с форма на кутия може да бъде разделена на няколко типа, като двойни греди с форма на кутия с правилна коловоза, двойни греди с форма на кутия с частична коловоза и единични главни греди с форма на кутия с частична коловоза. Двойната греда във формата на кутия на правилния път е основна форма, широко използвана. Основната греда се състои от горни и долни фланцови плочи и вертикални ребра от двете страни. Релсата на количката е разположена на централната линия на горната фланцова плоча. Структурата му е проста. Лесен е за производство и е подходящ за масово производство, но има голямо собствено тегло.
 

Режимът на задвижване на механизма за задвижване на крана може да бъде разделен на две категории: едната е централизирано задвижване, тоест един двигател се използва за задвижване на дългия трансмисионен вал за задвижване на задвижващите колела от двете страни; другото е отделно задвижване, т.е. задвижващите колела от двете страни използват едно задвижване с електромотор. Средните и малките мостови кранове използват предимно режима на задвижване "три в едно", който комбинира спирачки, редуктори и двигатели. Обикновените мостови кранове с голяма товароподемност са лесни за монтаж и настройка. Задвижващото устройство често използва универсален съединител. .
 

Секцията от частична двойна греда във формата на кутия с релса и единична основна греда с форма на частична релса с форма на кутия се състои от горни и долни фланцови плочи и основни и спомагателни ребра с различна дебелина. Релсата на количката е разположена над основното платно.

 

 

Плочата може да бъде пропусната и единичната основна греда във формата на кутия извън коловоза се заменя с основна греда с форма на кутия с широк фланец за две основни греди. Собственото тегло е малко, но производството е по-сложно.
 

Конструкцията с четири ферми е съставена от четири равнинни ферми, за да образува структура от затворено пространство. Повърхността на горната хоризонтална ферма обикновено е покрита с платформа за ходене, която има леко тегло и висока твърдост. По-малко силни и по-малко произведени.
 

Фермерната конструкция на vierendeel е подобна на частичната основна греда с форма на релсова кутия, която се състои от четири стоманени плочи, за да образуват затворена конструкция. Освен че основната мрежа е I-образна греда от солидна мрежа, останалите три стоманени плочи са нарязани на много прозорци в съответствие с проектните изисквания, за да образуват ненаклонен прът. Фермата на vierendeel е оборудвана с платформи за ходене на повърхността на горната и долната хоризонтална ферма, а механизмът за управление на крана и електрическото оборудване са монтирани вътре в рамката на моста. Има леко тегло и висока обща твърдост. Това е тип, който се използва широко в Китай.
 

Мостовите кранове се използват широко в закрити и външни складове, фабрики, докове и открити складове. Мостовите кранове могат да бъдат разделени на три вида: обикновени мостови кранове, обикновени мостови кранове и специални мостови кранове за металургията.
 

Обикновените мостови кранове се задвижват главно с електричество и обикновено се управляват в кабината на водача, като има и дистанционни управления. Капацитетът на повдигане може да достигне 500 тона, а обхватът може да достигне 60 метра.
 

Обикновеният гредов мостов кран се нарича още гредов кран. Структурата му е подобна на обикновения мостов кран, а неговият капацитет на повдигане, обхват и работна скорост са малки. Основната греда на рамката на моста е проста греда с напречно сечение, съставена от I-образна греда или друга профилна стомана и плоча. Верижен телфер или електрически телфер се използва с обикновена количка като повдигаща количка. Количката обикновено се движи по долния фланец на I-лъча. Рамката на моста може да се движи по протежение на пистата на повдигнатото или на пистата, окачена под повдигнатото. Този вид кран се нарича кран с висяща греда.
 

Металургичните мостови кранове могат да участват в специфични технологични операции в процеса на производство на стомана. Основната му конструкция е подобна на обикновените мостови кранове, но на подемната количка са монтирани и специални работни механизми или устройства.

 

 

Работните характеристики на този вид кран са честа употреба, тежки условия и високо работно ниво. Има пет основни типа.
 

Леярски кранове: използвани за повдигане на разтопено желязо в смесителни пещи, пещи за производство на стомана и повдигане на разтопена стомана в оборудване за непрекъснато леене на блокове или форми за блокове. Основната количка повдига цевта, а спомагателната количка извършва спомагателна работа като обръщане на цевта. За да се разшири обхватът на използване на спомагателната кука и да се обслужва по-добре процеса на производство на стомана, основните и спомагателните куки са съответно подредени в основните и спомагателните куки с независими механизми за управление на количката. върху спомагателната количка и се движат по съответните им коловози. Често използваните структурни форми са четирилъчев тип с четири релси и четирилъчев тип с шест релси.
 

 

Скоба кран: Използвайте скоби, за да повдигнете вертикално слитъка от високотемпературна стомана в дълбоката пещ за накисване или го извадете и го поставете на камиона за слитък.
 

 

Кран за оголване: Използва се за принудително изваждане на стоманения блок от матрицата за стоманен блок. На количката има специално устройство за оголване и методът на оголване зависи от формата на матрицата: някои кранове за оголване притискат стоманения блок с шийка и повдигат формата с щипки; някои използват щипки, за да притиснат формата за слитък, Малки щипки повдигат слитъка.

 

Захранващ кран: използва се за добавяне на заряд към отвореното огнище. Долният край на колоната на главната количка е снабден с щанга, която се използва за разбъркване на кутията с материали и изпращането й в пещта. Основната колона може да се върти около вертикалната ос, а прътът за избор може да се люлее нагоре и надолу и да се върти. Спомагателната количка се използва за спомагателни операции като ремонт на пещ.
 

Ковашки кран: използва се за коване на големи детайли в сътрудничество с хидравлични преси. Специален струг е окачен на куката на главната количка за поддържане и обръщане на детайла; спомагателната количка се използва за повдигане на детайла.