Защо да изберете безжично дистанционно управление?

Защо да изберете безжично дистанционно управление?
 

В наши дни безжичното дистанционно управление се използва широко в20 тонни мостови кранове, а използването на дистанционно управление има характеристиките на подобряване на условията на труд и удобна работа.
 

Особено в някои предприятия за производство на каменни плочи широко се използва безжичният режим на дистанционно управление, който избягва личния инцидент на водача, който може да бъде причинен от дерайлиране на крана или падане на тежки предмети.
 

Когато използвате метода на безжично дистанционно управление, той е различен от традиционния кабелен ръчен контролер по отношение на безопасна употреба.

Изисквания за безопасност при безжично дистанционно управление на кранове
 

1. Кранът сбезжично дистанционно управлениетрябва да има различни защитни функции на оригиналния кран, като нулева позиция, свръхток, инсулт и други защити.
 

Когато дистанционното управление използва джойстици за неавтоматично нулиране, се изисква всички джойстици да са на нулева позиция, преди операцията да може да издава команди за управление. Когато главният контролер и контакторът управляват, главният контролер трябва да е в нулева позиция, дистанционното управление може да се свърже към главната захранваща мрежа на крана.
 

Когато кранът неочаквано загуби захранване, дистанционното управление трябва да спре да работи. Когато захранването се възстанови, дистанционното управление трябва да премине през правилната процедура за стартиране, за да се свърже към главната захранваща верига на крана.

Когато захранващото напрежение на дистанционното управление е недостатъчно, то трябва да може да издаде команда за спиране.
 

2. Кранове, използващи безжично дистанционно управление, трябва да бъдат оборудвани с главен контактор или въздушен прекъсвач, който се задейства под налягане, за да прекъсне основното захранване на крана.
 

Захранването на всички институции трябва да бъде изтеглено от изхода на главния захранващ контактор.
 

Действието на главния захранващ контактор или прекъсвача с изключваща линия за загуба на напрежение трябва да прекъсне основното захранване на всички институции и да спре работата на всички институции.
 

3. За кранове, използващи безжично дистанционно управление, трябва да има очевиден светлинен индикатор за дистанционно управление на крана, показващ, че машината се управлява с дистанционно управление.
 

4. Когато кранът се управлява както от дистанционното управление, така и от кабината на водача, трябва да се реализира блокировка между двете.
 

На входа на кабината на водача трябва да се постави превключвател за прехвърляне.
 

5. Релетата и контакторите за движение напред и назад трябва да имат електрически блокировки, ако е необходимо, контакторите могат да бъдат оборудвани с механична блокировка, а кодовете за движение напред и назад на механизма за движение в приемащия процесор трябва да имат софтуерна блокировка.
 

6. Системата за дистанционно радиоуправление трябва да има способността да устои на смущаващ сигнал със същата честота и не е позволено да се повреди, когато се смущава от същата честота.
 

Контролният приемник е директно свързан със силнотокова система. Ще има много различни смущения, така че неговата надеждност и ефективност срещу смущения са много важни, което е основата за въвеждане на системата в употреба.
 

Изходът на системата е да управлява релето и контактора за управление на работата на двигателя, така че е необходимо да се изолират системите за слаб и силен ток. Тъй като намесата в индустриалната сфера е твърде голяма, имачесто импулсни смущения, така че трябва да се обърне внимание на избора на приемния чип в контролния край.
 

Приемащият сензор е свързан към хоста на приемника с кабел и кабелът трябва да има добра екранираща функция. Осветеността на приемащия сензор е 80001x на дневна светлина и 20001x на светлина. Когато разстоянието от заваръчната дъга е по-голямо от 6 м, трябва да може да работи нормално. Ако надвишава 6 м, може да откаже да работи и да даде аларма или пасивно аварийно спиране, но няма неизправност.
 

7. Корпусът на приемника и кутията на междинното реле трябва да бъдат надеждно свързани със стоманената конструкция на крана.
 

8. Изисквания за безопасност за функцията за аварийно спиране на устройства за безжично дистанционно управление.
 

Функцията за аварийно спиране включва активно аварийно спиране и пасивно аварийно спиране.
 

Активното аварийно спиране означава, че водачът изпраща команда за аварийно спиране чрез предавателя, за да прекъсне основното захранване на крана и да спре движението на различни механизми на крана.
 

Пасивно аварийно спиране означава, че когато приемникът не успее да открие нормален сигнал в рамките на определен период от време или приемникът (системата за управление) се повреди, той може да прекъсне захранването на канала и да спре работата на различните механизми на крана. .
 

За да се предотврати неправилна работа, активният прекъсвач за аварийно спиране не трябва да се нулира автоматично. Водачът изпраща активна команда за аварийно спиране през предавателя, докато контролният терминал на междинното реле на приемника изведе активната команда за аварийно спиране. Необходимото време трябва да е по-малко от 0,5s.
 

Тази команда прекъсва основното захранване и е с най-висок приоритет. Когато не бъде открит високочестотен носител или сигнал за данни, трябва да се внедри функцията за пасивно аварийно спиране и пълното захранване на канала трябва да бъде прекъснато в рамките на 1,5 s. Когато внезапното шумово смущение на канала надвиши ls или правилният адресен код не може да бъде открит при ls, захранването на канала трябва да бъде прекъснато.

Чрез горното въведение може да се разбере, че използването на безжични кранове за дистанционно управление може да отговаря на различни производствени среди. В случай на обръщане на внимание на безопасността на използване, в сравнение с ръчната работа с кабели, безжичното дистанционно управление може да намали труда, да спести време, да подобри ефективността на производството и да избегне наранявания на персонала и загуби на оборудване, причинени от неправилна работа.