Мостов кран 20 тона

Мостов кран 20 тона

 

Двугредовият мостов кран е тежкотоварна подемна машина, която се използва за преместване и повдигане на изключително тежки товари на голяма площ в промишлена среда. Състои се от две успоредни греди, които се поддържат на колички и се движат по релси, монтирани върху строителната конструкция. Трегерите са свързани с напречна греда, създавайки здрава и стабилна конструкция, която може да повдига и премества тежки товари без изкривяване или изкривяване.

 

Кранът обикновено се задвижва от електрически двигател и се управлява от кабинен оператор, който ръководи движението и повдигането на товара. Двугредовият мостов кран 20 тона има голяма товароподемност, която варира от няколко тона до няколкостотин тона, в зависимост от специфичните изисквания на приложението. Той е проектиран да повдига и премества тежки товари с тегло до 500 тона безопасно и ефективно.

 

Тези кранове се използват за обработка на тежки товари в индустрии като производство, строителство и корабоплаване.
 

 

Работна среда и условия
 

(1) Захранването на мостовия кран 20 тона е трифазен променлив ток (трифазна четирипроводна система), честотата е 50Hz/60Hz, а напрежението е по-малко или равно на 1000V (може също да бъде 3kV , 6kV или 10kV според изискванията). Колебанията на напрежението на захранващата система в точката на свързване на захранващия кран не трябва да надвишават ±10 процента от номиналното напрежение.

 

(2) Инсталацията на коловоза на операцията на крана трябва да отговаря на изискванията за толеранс на ниво GB/T.
 

Стойността на съпротивлението на заземяване на пътеката на крана не трябва да бъде по-голяма от 4 Ω.
 

Надморската височина, на която е монтиран и използван кранът, не трябва да надвишава 1000 m (ако надвишава 1000 m, капацитетът на двигателя трябва да се провери съгласно разпоредбите на GB 755, а ако надвишава 2000 m, трябва да се провери капацитетът на електрическото устройство. ).
 

(3) Температурата на лъчиста топлина на повдигнатите елементи към куката на крана не трябва да надвишава 300 градуса.
 

(4) Климатични условия, когато мостовият кран работи на закрито:

Температурата на околната среда не надвишава плюс 40 градуса, а средната температура в рамките на 24 часа не надвишава плюс 35 градуса;
 

Температурата на околната среда не трябва да е по-ниска от -5 градуса; относителната влажност не трябва да надвишава 50 процента при плюс 40 градуса.
 

(5) Климатични условия, когато кранът работи на открито:
 

Температурата на околната среда не трябва да надвишава плюс 40 градуса, средната температура в рамките на 24 часа не трябва да надвишава плюс 35 градуса и температурата на околната среда не трябва да бъде по-ниска от -20 градуса. Временно се допуска до 100 процента относителна влажност, когато температурата на околната среда не надвишава плюс 25 градуса.
 

(6) Работното налягане на вятъра не трябва да бъде по-голямо от: 150Pa във вътрешността (еквивалентно на ниво 5 вятър), 250Pa по крайбрежието (еквивалентно на ниво 6 вятър); максималното налягане на вятъра в неработещо състояние: обикновено 800Pa (еквивалентно на ниво 10 вятър), може да бъде договорено и отделно.
 

 

Приложение
 

Мостов кран 20 тона е важен инструмент и оборудване за реализиране на механизацията и автоматизацията на производствения процес в съвременното промишлено производство и подемно-транспортни средства. Поради това мостовите кранове се използват широко в промишлени и минни предприятия на закрито и на открито, химическа промишленост за желязо и стомана, железопътен транспорт, пристанищни терминали и логистичен оборот и други отдели и места.

 

контрол
 

1. Тежестта трябва да може да се движи нагоре, надолу, наляво, надясно, отпред и назад и едновременно в триизмерни посоки. С изключение на движението надолу, клемите в останалите пет посоки трябва да бъдат снабдени с клемна защита.
 

2. Трябва да има надеждно спирачно устройство, дори при прекъсване на захранването тежките предмети няма да паднат поради собственото си тегло.
 

3. Трябва да има голям диапазон на регулиране на скоростта. Когато започва да се движи от статично състояние, той трябва постепенно да ускорява от най-ниската скорост, като ускорението не трябва да бъде твърде голямо.
 

4. За да се предотврати опасността, която може да възникне при претоварване или превишаване на скоростта, трябва да има краткосрочни мерки за защита от претоварване. Обикновено релето за свръхток се използва като защита от претоварване на веригата.
 

5. Трябва да има връзка за защита от загуба на налягане.
 

6. Трябва да има мерки за безопасност.
 

 

Безопасност
 

Проверете елемента
 

Проверка на безопасността на мостови кранове За да се гарантира безопасната работа на 20-тонни мостови кранове, са необходими някои рутинни проверки на безопасността по време на експлоатацията на крановете. Елементите за проверка и ключови точки са както следва:
 

(1) Ограничителят на височината на повдигане, ограничителят за движение и блокиращите механизми са в нормална работа, безопасни и надеждни.
 

(2) Всички основни части отговарят на изискванията за безопасност: увеличението на отвора е по-малко от 15 процента от първоначалния размер, деформацията на усукване е по-малко от 10 процента; износването на втулката на плочата е по-малко от 50 процента от първоначалния размер, износването на дорника на плочата е по-малко от 5 процента и няма отлепване, изпъкналост, ремонт при заваряване. Няма видими дефекти по закачалката на куката и макарата. Износването и корозията на стоманената тел по повърхността на стоманеното въже е по-малко от 40 процента от диаметъра на стоманената тел, счупените телове са по-малко от 10 процента от общия брой телове в рамките на дължината на полагане, без счупени краища, без очевидно изтъняване, няма пролапс на сърцевината, усукване на мъртвия ъгъл, деформация на екструзия, отгряване, феномен на изгаряне. Краищата на телените въжета са свързани и фиксирани със скоби, притискащите плочи и клиновете са добре свързани без разхлабване, има не по-малко от 2 притискащи плочи и не по-малко от 3 скоби. Макарата няма пукнатини и няма хлабава връзка и фиксация; износването на стената на барабана е по-малко от 20 процента от първоначалната дебелина на стената; предпазната макара е не по-малка от 2 оборота, а съотношението на диаметъра на макарата към теленото въже отговаря на изискванията. Колелото за баланс е фиксирано непокътнато и теленото въже трябва да отговаря на изискванията. Спирачката няма пукнатини, хлабини и сериозно износване. Двете страни на спирачната междина са еднакви по размер и подходящи за достатъчна спирачна сила. Износването на спирачната лента е по-малко от 50 процента от първоначалната дебелина.
 

Чрез рутинната проверка на безопасността на мостовите кранове, той изигра значителна роля за елиминирането на лични инциденти, намаляване на инцидентите с оборудването, подобряване на скоростта на работа на оборудването и намаляване на разходите за поддръжка.
 

Безопасна тролейбусна линия
 

Безопасната тролейбусна линия е нов тип мобилно захранващо устройство, което постепенно заменя старата открита ъглова тролейбусна линия от желязо и медни пръти с превъзходните си характеристики като изолация, безопасност, температурна устойчивост, устойчивост на вибрации и пестене на енергия. Безопасната плъзгаща се контактна линия е съставена от гладки и плоски медни пръти T2, запълнени в инженерни пластмасови тръби или прорезни плочи или алуминиеви профили, вградени с устойчиви на износване проводници като носеща течност, и е комбинирана в предавателен тръбопровод. Под тръбопровода има отворен слот за улесняване на работата на колектора, а високоустойчивата на износване графитна четка на колектора на медна основа насочва захранването към работещия електрически уред.
 

Мостовите кранове 20 тона са склонни към прекъсване на захранването по време на употреба и понякога се генерират искри в тръбопровода за предаване на енергия. В тежки случаи тролейбусната линия има звук от експлодиращи петарди, което води до честа смяна наколектори и засягащи производството. За тази цел са направени следните подобрения:

 

(1) Увеличете скосяването на колекторната четка и я полирайте гладко;
 

(2) Увеличете здравината и еластичността на пружината между двете противоположни четки на колектора, за да гарантирате, че пружината може да се възстанови свободно;
 

(3) Задълбочаване. Подсилете опората на пружината в колектора, за да се уверите, че възстановителната пружина на четката не може лесно да се "напречи" по време на работа;
 

(4) Свързващият блок на кръстовището на двата участъка на предпазната тролейбусна линия трябва да има скосявания, за да се осигури плавен преход на колектора. В същото време, за да се осигури нормалното използване на линията на тролейбуса за безопасност, стандартизираната работа на водача, редовната поддръжка и редовната проверка на работника по поддръжката също са от съществено значение.

Популярни тагове: мостов кран 20 тона, Китай мостов кран 20 тона доставчици, производители, фабрика