Теч на масло от редуктор на мостов кран 35 тона. Как да направя?

35 тона мостов кранИзтичане на масло от редуктора. Как да направя?

 

Ако искате да разрешите някои проблеми на 35-тонния редуктор на мостов кран, първо трябва да разберете принципа на работа на редуктора и неговата функция.

 

 

Принципът на работа на редуктора:

 

The35 тона мостов кранредукторът е механизъм за предаване на мощност, който използва скоростен преобразувател, за да намали броя на оборотите на двигателя (двигателя) до желания брой обороти и да получи по-голям въртящ момент.

 

В оборудването, използвано в момента за предаване на мощността и движението на мостовия кран, то се използва широко в оборудването за преобразуване на скорост и въртящ момент.

 

Основната функция на редуктора на мостов кран:

 

(1) Намалете скоростта и увеличете изходящия въртящ момент едновременно. Съотношението на изходния въртящ момент е мощността на двигателя, умножена по коефициента на намаляване, но внимавайте да не надвишите номиналния въртящ момент на редуктора.

 

(2) Забавянето едновременно намалява инерцията на товара, а намаляването на инерцията е квадрат на съотношението на намаление.

Феноменът на повреда при изтичане на масло от редуктора и неговата причина

 

 

Течът на масло от редуктор на кран е по-често срещан, причините са:

 

(1) Дизайнът е неразумен.
Ако вентилационният отвор не е проектиран или вентилационният отвор е твърде малък, вътрешното налягане на редуктора не може да бъде балансирано с външното налягане и смазочното масло ще прелее; Увеличаването на вътрешното налягане увеличава пропускливостта на смазочното масло и ако повърхността на съединението на двете кутии не е плътно запечатана, лесно е да изтече масло.

 

(2) Производството не отговаря на изискванията на дизайна.
Точността на обработка на повърхността на съединението на тялото на кутията не е достатъчна, което води до лошо уплътняване и изтичане.

 

(3) Неправилна употреба и поддръжка.
Твърде много прах във вентилационния аспиратор причинява запушване, което води до високо вътрешно налягане; твърде много масло, нивото на маслото е твърде високо; фиксиращите болтове са разхлабени, така че съединителната повърхност на двете кутии да не е стегната; Внимавайте за течове в дупката.

 

Предпазна мярка

 

(1) Подобрен дизайн.
Добавете вентилационно устройство към капака на отвора за наблюдение на редуктора и капака на отвора за пълнене на масло, за да направите налягането вътре и извън кутията гладко и гладко; препроектирайте вертикалния редуктор тип ZSC; способност за защита от течове.

 

(2) Подобрете точността на обработка на повърхността на съединението на кутията и всяка съвпадаща повърхност, за да предотвратите деформацията на кутията.

 

(3) Свършете добра работа по поддръжката.
Често проверявайте и почиствайте вентилационния отвор на редуктора; обърнете внимание дали уплътненията са невалидни и стегнатостта на болтовете по време на употреба; поддържайте подходящо количество масло; за изтичане около пробката за източване на масло, увийте лента за суровини или PTFE филм.

 

В допълнение, след поддръжка, смазочната грес, блокираща отвора за връщане на маслото на лабиринтния жлеб на входящия и изходящия вал, трябва да се почисти, така че смазочното масло да може да се върне безпрепятствено в резервоара за връщане на маслото.