Работен механизъм на крана и метод на задвижване

Механизъм за управление на крана и метод на задвижване

 

Кран, известен още като кран, кран, кран. Това е често използвано повдигащо оборудване. Тази статия ще опише главно работния механизъм и метода на задвижване на крана.

 

 

1. Механизъм за задвижване на крана

 

Работният механизъм на крана обикновено използва само четири задвижващи и задвижвани колела. Ако капацитетът на повдигане е голям, добавянето на колела често се използва за намаляване на налягането на колелата. Когато има повече от четири колела, трябва да се използва шарнирно устройство за балансираща рамка, за да се разпредели равномерно натоварването на крана върху всяко колело.

 

Металната конструкция на моста се състои от главни греди и крайни греди и е разделена на две категории: мост с единична основна греда и мост с двойна греда. Едногредовият мост се състои от единична главна греда и крайни греди, разположени от двете страни на участъка, докато двугредовият мост се състои от две главни греди и крайни греди.

 

Главната греда и крайната греда са здраво свързани и в двата края на крайната греда са монтирани колела, за да поддържат моста, който се движи върху издигнатата конструкция. Релсите са заварени към основната греда, за да работи повдигащата се количка. Има много структурни типове главни греди на мостове, като типичните включват кутия, структура с четири ферми и куха конструкция на ферми.

 

Конструкцията с форма на кутия може да бъде разделена на няколко вида: двойни греди с форма на кутия на коловоза, двойни греди с форма на кутия извън коловоза, единични основни греди с форма на кутия извън коловоза и др. Двойната греда с форма на кутия е широко използвана основна форма. Главната греда е съставена от горни и долни фланцови плочи и вертикални ребра от двете страни. Релсите на количката са разположени по централната линия на горната фланцова плоча. Структурата му е проста. Лесен е за производство и е подходящ за масово производство, но е тежък.

 

Напречните сечения на двойните двойни греди във формата на кутия извън коловоза и единичните главни греди във формата на кутия извън коловоза са съставени от горни и долни фланцови плочи и главни и спомагателни ребра с различна дебелина. Релсите на количката са разположени над основните ребра, а късите усилващи елементи в кутията са. Плочата може да бъде пропусната. Сред тях единичната главна греда с форма на кутия извън релсите е заменена с една главна греда с форма на кутия с широк фланец. Собственото тегло е по-малко, но производството е по-сложно. Конструкцията с четири ферми се състои от четири равнинни ферми, комбинирани в конструкция от затворено пространство. Повърхността на горната хоризонтална ферма обикновено е павирана с платформа за ходене. Има леко тегло и висока твърдост. Въпреки това, в сравнение с други конструкции, той има големи размери, сложно производство и умора. По-нисък интензитет, по-малко произведени.

 

Конструкцията на фермата с отворена мрежа е подобна на изкривената основна греда във формата на кутия. Състои се от четири стоманени плочи, които образуват затворена структура. С изключение на основната мрежа, която представлява I-образна греда от солидна мрежа, останалите три стоманени плочи са нарязани на много прозорци в съответствие с проектните изисквания, за да образуват наклонена структура без пръти. Фермата с отворена мрежа има платформи за ходене на повърхността на горната и долната хоризонтална ферма, а механизмът за управление на крана и електрическото оборудване са монтирани вътре в моста. Има леко тегло и висока обща твърдост. Това е тип, който се използва широко в Китай.

 

Обикновените мостови кранове се задвижват главно с електричество и обикновено се управляват в кабината, а някои се управляват и дистанционно. Капацитетът на повдигане може да достигне 500 тона, а обхватът може да достигне 60 метра.

 

 

Прост гредов мостов кран се нарича още гредов кран. Неговият структурен състав е подобен на този на обикновен мостов кран, но неговият капацитет на повдигане, обхват и работна скорост са по-малки. Основната греда на моста е проста греда с напречно сечение, съставена от I-греда или друга секционна стомана и плоча. Ръчен верижен телфер или електрически телфер е оборудван с обикновена количка като повдигаща количка. Количката обикновено се движи по долния фланец на I-лъча. Мостът може да се движи по протежение на коловоза върху повдигнатата конструкция или върху коловоза, окачен под повдигнатата конструкция. Този тип кран се нарича кран с висяща греда.

 

 

Металургичните мостови кранове могат да участват в специфични технологични операции в процеса на производство на стомана. Техните основни конструкции са подобни на обикновените мостови кранове, но също така са оборудвани със специални работни механизми или устройства на подемната количка. Работните характеристики на този вид кран са честа употреба, тежки условия и работа на високо ниво. Има пет основни типа.

 

Обикновен леярски кран тип мостов кран: използва се за повдигане на разтопено желязо в смесителни пещи, пещи за производство на стомана и повдигане на разтопена стомана в оборудване за непрекъснато леене на блокове или форми за стоманени блокове. Основната количка повдига кофата, а спомагателната количка изпълнява спомагателни задачи като обръщане на кофата.

 

 

Кран със скоба: Използвайте скоби, за да повдигнете високотемпературни стоманени блокове вертикално в дълбоката пещ за накисване или го извадете и го поставете на камиона за транспортиране на блокове.

 

Кран за отстраняване на блокове: използва се за изваждане на стоманените блокове от формата за стоманени блокове. На количката има специално устройство за оголване на слитък и методът за оголване на формата за слитък зависи от формата на формата: някои кранове за оголване използват прът за шийка, за да натиснат слитъка, и използват щипки за повдигане на формата за слитък; някои използват щипки, за да задържат формата за слитък и използват малки клещи, за да повдигнат стоманения слитък.

 

Кран за зареждане: използва се за добавяне на заряд в откритото огнище. Долният край на колоната на главната количка е снабден с щанга за повдигане на кутията с материали и изпращането й в пещта. Основната колона може да се върти около вертикалната ос, а прътът за избор може да се люлее нагоре и надолу и да се върти. Спомагателната количка се използва за спомагателни операции като ремонт на пещ.

 

Кран за коване: използва се заедно с хидравлична преса за коване на големи детайли. Специален струг е окачен на куката на главната количка за поддържане и обръщане на детайла; спомагателната количка се използва за повдигане на детайла.

 

 

2. Метод на задвижване с кран

 

Може да се раздели на две категории: едната е централизирано задвижване, тоест един двигател се използва за задвижване на дългия трансмисионен вал за задвижване на задвижващите колела от двете страни; другият е с отделно задвижване, т.е. задвижващите колела от двете страни се задвижват от по един двигател всяко. Средните и малките мостови кранове използват предимно метод на задвижване „три в едно“, който комбинира спирачки, редуктори и двигатели. Обикновените мостови кранове с голяма товароподемност често използват универсални съединители като задвижващи устройства за лесен монтаж и настройка. .