Опасни фактори за мостови кранове за металообработване - заземяващ проводник
Mar 09, 2023
Опасни фактори за мостови кранове за металообработване - заземяващ проводник
Като топ в индустрията, Dejun Crane е изключително предпазлив при безопасното използване на кранове. В тази статия заземителният проводник ще бъде описан подробно. Основната цел е да напомни на всички да обърнат внимание на безопасността на крана, когато купуват кран.
(Електрическата безопасност, описана в тази статия, се отнася за всички кранове с електрическо задвижване, включително, но не само: мостови кранове, портални кранове, конзолни кранове, подемници и др.;
приложимо е и за кранове от всякакъв тонаж: 10 тона, 20 тона, 50 тона и т.н.)
1. Металната конструкция на металообработващите кранове трябва да има надеждна електрическа връзка; кранове, работещи върху релси, обикновено могат да бъдат заземени чрез колела и релси.
2. Препоръчително е да използвате плоска стомана с напречно сечение не по-малко от 150 квадратни метра или медни проводници с напречно сечение 10 квадратни метра за свързване на заземяващите проводници и да ги свържете чрез заваряване.
При нормални обстоятелства металната конструкция на крана и металният корпус на цялото електрическо оборудване, жлебът на тръбата, металният корпус на кабела и кабината на водача са надеждно свързани с колелата на количката.
Следователно фокусът при проверката на заземяването на крана трябва да бъде върху връзката между коловоза на количката и заземяващия проводник.
Съгласно съответните изисквания, само следните четири условия са изпълнени едновременно, за да се счита за квалифицирана наземна инсталация:
1. Съпротивлението на заземяване във всяка точка на 100-тонния мостов кран не е по-голямо от 4 ома.
2. Напречното сечение на заземяващия проводник не трябва да бъде по-малко от изискванията на "Наредбите", т.е. плоската стомана не трябва да бъде по-малка от 150 mm, а медната жица не трябва да бъде по-малка от 10 mm.
3. Заземителният проводник и заземителното тяло, заземителният проводник и коловозът трябва да бъдат надеждно заварени.
4. На сглобката на двете релсови връзки на коловоза има заварен метален джъмпер.
Съществуващи проблеми при заземяване (свързване към нула) защита
1. Няма заземително устройство;
Няма заземително устройство, което включва: Няма метална връзка между коловоза и земята или неутралната линия. Въпреки че има връзка, заваряването е отворено или заземителният проводник е изключен; има връзка, но заземителят е неквалифициран.
Има и някои, които поставят релсата върху металната носеща греда, а носещата греда има метални колони, така че смятат, че стоманената релса е формирала квалифицирана основа чрез носещата греда и носещия стълб, но това всъщност е ненадеждно.
Тъй като няма надеждна заварка между релсата и опорната греда на релсата, притискащата плоча се използва за натискане на опорната греда на релсата и дори има хартиена подложка в средата, а опорната греда и колоните на релсата са боядисани.
2. Няма метален джъмпер на релсовото съединение;
В релсовото съединение няма метален джъмпер, а релсовото съединение е свързано само с рибни пластини. Поради корозия и други причини това е ненадеждно. Някои релсови съединения дори нямат шини, а ширината на междината на релсите е 10 mm. Без ефект на защита от течове.
Ситуацията, която отново има, е точно: заземителният проводник е фиксиран върху болта на притискащата плоча на релсата и това, което има, е заварено върху желязната запушалка на края на коловоза, но желязната запушалка и релсата не са заварени и всички тези явления са неблагоприятни за безопасността .
3. Има само една точка на заземяване в целия участък;
Сечението на заземяващия проводник е по-малко от стандартното. Най-общо казано, най-добре е да използвате плоска стомана за заземяващия проводник.
Много устройства обаче използват кръгла стомана. В "Правилника" се казва само, че "за свързване на заземителния проводник трябва да се използва плоска стомана със сечение не по-малко от 150 mm".
Тоест диаметърът на кръглата стомана не трябва да бъде по-малък от 13,8 mm, но повечето устройства използват 10 mm кръгла стомана, а някои единици използват дори 4 mm кръгла стомана, сечението очевидно е твърде малко.
4. Напречното сечение на заземяващия проводник е по-малко от стандартното;
Има само два случая, при които има само едно заземяване в един участък:
Има само един заземяващ проводник от пистата за количка до земята; въпреки че има повече от два заземителни проводника, само единият е ефективен, а останалите нямат защитен ефект.
Има много причини, поради които не работи. Например стойността на съпротивлението на заземяващото тяло е твърде голяма. Посочено е, че не трябва да бъде повече от 4 ома, някои могат да достигнат 20 ома, а максимумът може да достигне 62 ома; някои единици използват само алуминиева тел, която се заравя плитко в почвата. Като заземяващ проводник, лесно се разхлабва; някои заземителни проводници всъщност са счупени или заварени.
5. Използвайте защита за свързване към нула;
Трябва да се приеме защита от нулева връзка в електрическата мрежа за заземяване на неутрална точка с ниско напрежение. По време на проверката обаче беше установено, че някои блокове са свързали някои кранове към нулева защита, а друга част от крановете към земна защита, което не е благоприятно за безопасността. Тъй като електрическото оборудване на системата за нулева връзка вече не може да бъде заземено.
Има много причини за неквалифицираното заземяване, но основната причина е, че разбирането на заземяването не е достатъчно точно или заваряването на заземяващия проводник е пренебрегнато след обновяване на пистата.
Разбира се, някои от тях не поставят електрическата безопасност на крана на важна позиция поради малкия мащаб на предприятието.
Всъщност, когато кран изпуска електричество, защитното заземяване или нулева връзка е важно събитие за гарантиране на личната безопасност. Трябва да му се обърне достатъчно внимание от потребителя. Трябва да се създаде система за редовна проверка в съответствие със съответните национални стандарти и разпоредби и управлението трябва да бъде засилено, за да се предотврати изтичане на електричество от кранове. което води до лично нараняване.
