Мостови кран Eot

1. Представяне на продукта:

 

3-тонен мостов кран eot се състои от греда, електрически телфер, механизъм за дълъг ход, кабина или ръчен контролер и електрическа система за управление. Електрическият подемник може да се движи хоризонтално върху релсата, монтирана под греда. Този мостов кран тип 3 тона eot има много лека конструкция, лесна за инсталиране и поддръжка, която обикновено се използва за приложения за производство или поддръжка, където ефективността или времето за престой са критични фактори, например, заводи, складове или материални запаси. Гредата приема целия тип без заваряване, която структура е по-разумна и надеждна. За работа може да се използва кабина, радиоконтролер или ръчен контролер. Кабината има вътрешни седалки. Подът е с изолационни подложки и закалено стъкло за прозорци; пожарогасител и вентилатор са оборудвани.

 

Ние предлагаме персонализирани решения и модифицираме нашите продукти, за да отговорим на специфичните нужди на клиента. Нашият екип от опитни инженери работи в тясно сътрудничество с клиентите, за да разбере техните изисквания, и ние предоставяме експертни насоки, за да им помогнем да вземат правилното решение.

 

2. Параметри:

 

Тегло на повдигане (t)	1				2				3				5				10				16				Персонализирано
Размах (m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Персонализирано
Работна скорост (m/min)	Основание 20								Основание 20								Ground20				Основание 20				Персонализирано
Височина на повдигане (m) Персонализирано	Персонализирано
Работническа класа	A4 или по поръчка
Електрически ток	Персонализирано

3. Компонент:

 

3-тонен мостов кран eot се състои от основна греда, две крайни греди, механизъм за движение на количката, електрически телфер със стоманено въже и електрическа система за управление;

 

В допълнение към горните конфигурации, нашият 3-тонен мостов кран eot е оборудван с разширени функции за безопасност, включително превключвател за ограничаване на натоварването, предложение за претоварване и блокировка на вратата. Кранът спира да работи незабавно, когато достигне товароподемността си, което предотвратява натрупвания и повреди.

 

4. Приложима среда:

 

3-тонният мостов кран eot се използва широко в работилници, фабрики, складове, складове, промишлени и минни предприятия, химикали за желязо и стомана, железопътен транспорт, пристанища и други поводи за повдигане на стоки.

 

Този тип мостови кранове е специално създаден, за да посрещне широк спектър от-потребности за обработка на материали и се използва широко в различни отрасли, включително строителство, производство и минно дело.

 

 

 

5. Съвети за идентифициране и отстраняване на фалшиви повреди на мостови кранове

При работата и използването на общите мостови кранове често възникват някои прости явления, които не са повреда и не могат да се управляват. За новите оператори или единици без персонал по поддръжката те трябва да разберат и овладеят някои умения за идентификация, за да избегнат чакане за поддръжка и засягане на производството.

 

(1) Определено звено разполага с мостов кран с двойна-греда 10t. Неговият индикатор за захранване свети и индикаторът за контролната връзка свети, но не може да стартира. След като персоналът по поддръжката отиде на място за проверка, установи, че предпазната врата от шофьорската кабина към пътеката не е затворена.

 

Когато персоналът по поддръжката затвори защитната врата, всички операции на крана са нормални. Това е фалшива грешка. В защитната защита на крана има превключвател на вратата на вратата на люка, вратата на кабината на водача и вратата за проверка. Когато шофьорът на крана или персоналът по поддръжката отидат до крана за проверка, те трябва да отворят вратата на люка към платформата на крана или да отворят вратата за достъп до гредата на крановия път. По това време нормално затвореният контакт на електрическия превключвател на отворената врата е изключен и главният контактор на електрическата кутия е освободен, като по този начин се прекъсва захранването на крана, което прави невъзможно стартирането на крана.

 

В същото време тази защита предпазва персонала по поддръжката от заплахата от наелектризиране на проводниците на плъзгачите на количката на моста и също така не позволява на други да започнат да шофират и да наранят персонала по поддръжката. Може да се види, че защитната функция на превключвателя на защитната врата е много необходима.

 

(2) Захранването на 10t дву-гредов мостов кран е нормално и всички предпазни врати са затворени непокътнати, но той не може да бъде стартиран. След -инспекция на място от персонала по поддръжката беше установено, че гърбицата за управление на повдигането не се е върнала добре на нула, т.е. въпреки че нулевият знак на гърбицата е в нулева позиция, нулевият защитен контакт не е осъществил контакт. Тъй като това е кран, който е бил използван в продължение на много години, еластичността на неговите контакти е отслабнала, причинявайки фалшиви повреди, които понякога правят контакта невъзможен.

 

Заменете контактите с нови и проблемът с не{0}}стартирането е решен. От структурата на гърбичния контролер може да се види, че контактите на нулева-позиция на контролерите за повдигане, количка и количка са затворени само когато дръжките на всеки контролер са поставени в нулева позиция. Във всяка друга работна позиция (т.е. не-ненулева позиция), той е в изключено положение.

 

Следователно, когато която и да е дръжка на контролера не е в нулева позиция (или нулевият контакт не е затворен), главната верига на крана не може да бъде свързана и кранът не може да бъде стартиран. Това предотвратява опасния инцидент от внезапно движение на механизма, когато дръжката не е върната в нулева позиция по някаква причина и се рестартира в работна позиция. Това е функцията за защита от нулева позиция на крана.

 

(3) За 10t дву-гредов мостов кран захранването, предпазната врата и контролната ръкохватка са в нормални позиции, но той не може да стартира при натискане на бутона за стартиране. Обслужващият персонал отишъл на място за проверка и пуснал принудително главния контактор, който работел нормално. Контакторът обаче не може да бъде изключен при натискане на бутона за спиране, но контакторът се изключва при натискане на бутона за стартиране.

 

Натиснете отново бутона за спиране и главният контактор стартира нормално, което показва, че бутонът за стартиране и бутонът за спиране са свързани в обратна посока. Това е фалшива грешка, причинена от персонала по поддръжката, който не е обяснил ясно.

 

(4) Мостов кран с двоен-гредов 10t има намален капацитет на повдигане и може да повдигне само повече от 5t. След няколко ремонта се смяташе, че е от стареене на електрическата част.

 

Но проверете електрическата част, от захранването до контролера, диаметърът на проводника отговаря на стандарта; контактите на всеки контактор са непокътнати; основните контакти на cam контролера също са непокътнати; окабеляването на главния резистор на куката е правилно и окабеляването е добро; основната кука Окабеляването на двигателя е правилно, четката на ротора е добра и звукът от въртене на двигателя е нормален, което показва, че повредата не е в електрическата част.

 

При проверка на механичната част се установи, че основното въже на куката е силно износено. Когато отворих неподвижния капак на шайбата на рамката на количката, видях, че теленото въже не е на ролката и е паднало върху вала на ролката. Установено е също, че има пролука в ръба на макарата. Сменена е нова макара и е сменено ново стоманено въже. Резултатът от теста беше, че е нормално да се вдигне 10t тежест.

 

За този феномен на повреда общият опит при поддръжката е предимно в електрическата част. Например, ако диаметърът на проводника не е достатъчен, главният контакт не е в добър контакт, окабеляването на резистора е неправилно и т.н., това ще доведе до намаляване на товароподемността, така че много пъти поддръжката започва в електрическата част, но това е невярно. Повредата беше покрита от предпазния капак на фиксираната шайба, което направи поддръжката заобиколен път.

 

Това също показва, че повдигателното оборудване е електромеханично и електрическата част и механичната част са неразделни. Докато се изисква внимателна проверка и цялостно наблюдение, могат да бъдат идентифицирани някои фалшиви грешки.

 

 

6. Характеристики на 3-тонния мостов кран eot:

 

-- Нов национален стандарт Q235B и Q355B

 

-- Релсата на количката е изработена от горещо валцована плоска стомана с висока якост

 

-- Богато на епоксидно цинково боядисване за едно дъно и две страни с дебелина 120 μm, за постигане на дълъг живот, красив външен вид и добър блясък.

 

-- Кована кука, широк отвор на гърлото и устойчива на приплъзване предпазна кука гарантират безопасността и ефективността.

 

-- Гредата и крайната греда са свързани заедно с високоякостни болтове, за да се гарантира здравината на конструкцията и прецизността на цялата машина.

 

-- Крайните греди са оборудвани с плоски колела или колела с двойна джанта, антифрикционни лагери, буферни блокове и дерайлиране

предотвратяваща крайна плоча.

 

-- Подходящ е за помещения с ниска височина, което намалява изискванията за използване на пространството.

 

Популярни тагове: eot мостови кранове, Китай eot мостови кранове доставчици, производители, фабрики