Кранов редуктор

Кранов редуктор

 

Редукторът на крана се използва главно в различните съответни механизми на крана и може да се използва и при предаване на механично оборудване като транспорт, металургия, минно дело, химическа промишленост и лека промишленост. Работиусловията са:

 

(1) Периферната скорост на предавката не е по-голяма от 20 m/s;

(2) Скоростта на високоскоростния вал не е по-голяма от 1500r/min;

 

(3) Температурата на работната среда е -40 градуса ~ плюс 45 градуса;

 

(4) Може да се движи както в предна, така и в обратна посока.

 

 

Характеристики на редуктор за кран:

 

Като се имат предвид работните характеристики и обхватът на предаване на всеки механизъм на крана, допълнително подобряване на производителността на продукта и приемане на по-малко спецификации, за да отговори на различните изисквания на потребителите, неговите характеристики са:

 

(1) Висока товароносимост.

 

Зъбните колела се обработват чрез карбуризиране, закаляване и шлифоване на зъбни колела, а капацитетът за носене на натоварване е значително подобрен в сравнение с меката зъбна повърхност и средно твърдата зъбна повърхност на зъбния редуктор на закалено и темперирано фрезоване.

 

(2) Малък размер и леко тегло.

 

В сравнение с редуктора с мека зъбна повърхност и средно твърд зъбен редуктор, редукторът със същия капацитет на натоварване може да намали 2~4 еквивалентни размера на рамката.

 

(3) Висока ефективност, нисък шум и ниски вибрации.

 

Степента на прецизност се подобрява чрез шлифоване на зъбни колела и зъбните колела се подрязват. Цялостната ефективност на всяка предавка е 0.98, а вибрациите и шумът са значително намалени.

 

(4) Многостепенните се използват за намаляване на съотношението на едностепенната скорост, което може да разшири централното разстояние и да намали общата височина на редуктора, за да отговори на изискванията на различните механизми на крана; максималното номинално предавателно отношение на редуктора достига 400, което отговаря на нуждите на бавноходните кранове.

 

(5) Триточковият редуктор може да се монтира вертикално, хоризонтално или дори да се отклони под определен ъгъл, което е удобно и гъвкаво.

 

(6) Тази серия от редуктори има тристепенен и четиристепенен комбиниран тип (т.е. тристепенен тип монтаж и четиристепенно предавателно отношение), което осигурява предпоставка за обобщаване на бавни кранове.

 

 

Анализ на общи грешки

 

Редукторът е важна трансмисионна част на мостовия кран. Въртящият момент се предава чрез зацепването на зъбните колела и високоскоростната работа на двигателя се регулира до необходимата скорост. Механични повреди като износване и износване на повърхността на зъбите, причините за повредите на предавките са следните:

 

а. Счупване от умора, причинено от краткотрайно претоварване или ударно натоварване, многократно огъване;

 

b. Повърхността на зъба не е гладка, има повдигнати точки за генериране на концентрация на напрежение или лубрикантът не е чист;

 

° С. Неизправност на смазването поради висока температура;

 

д. Износване, причинено от твърди частици, навлизащи в триещата се повърхност.

 

Предпазни мерки

 

а. Кранът не може да се използва с товар, а стартирането и спирането трябва да са бавни и стабилни. Забранено е внезапното подаване на заден ход при неспецифични обстоятелства;

 

b. Сменете смазката навреме и почистете черупката и изберете подходящия тип смазка;

 

° С. Винаги проверявайте дали смазочното масло е чисто; ако смазочното масло не е чисто, сменете го навреме.

 

 

 

Предпазни мерки при монтаж на кранов редуктор

 

(1) Преди сглобяване всички разглобени части и вътрешната кухина на кутията трябва да бъдат внимателно почистени и не трябва да остават утайки, метални стърготини и други предмети.

 

(2) Когато лагерът е монтиран в шийката, крайната повърхност на вътрешния пръстен на лагера трябва да е близо до рамото на вала или дистанционния пръстен, а празнината трябва да се провери с 0.05 mm пипа габарит (пилото не трябва да минава).

 

(3) Когато се използват едноредови радиални сачмени лагери, за да се избегне термична деформация, трябва да се запази аксиална междина от 0.4±0.2 mm между един от двата лагера на вала и крайния капак, а празнината трябва да се регулира с уплътнения.

 

(4) Когато се използват конусно-ролкови лагери, най-добре е да използвате оригиналното регулиращо уплътнение, за да направите аксиалната хлабина в съответствие с разпоредбите.

 

(5) Напълнете достатъчно грес във всеки лагер.

 

(6) Редукторът е запечатан върху статичната повърхност, когато напуска фабриката. При разопаковане и демонтаж, остатъчният уплътнител върху всяка повърхност на фугата трябва да се отстрани, за да се предотврати надраскване и замърсяване на повърхността на фугата; Нанесете равномерно нов течен уплътнител, като полимерен течен уплътнител и т.н., и след това затворете кутията след малко полимеризация.

 

(7) Затегнете равномерно свързващите болтове.

 

(8) Завъртете високоскоростния вал на ръка след монтажа, въртенето на вала трябва да е гъвкаво и не трябва да има застой.

 

(9) Проверете хлабината на зъбното колело и тя трябва да отговаря на изискванията.

 

(10) Добавете филтрираното смазочно масло до позицията, посочена от маркировката за масло, и не трябва да има изтичане или изтичане на масло.

 

(11) Ако резервните части се подменят по време на поддръжката, редукторът трябва да се разработи отново и да се подложи на изпитване при натоварване, преди да може да продължи да се използва.

 

 

Често срещани места за изтичане на масло, причини и превантивни мерки на кранови редуктори

 

1. Частта за изтичане на масло от редуктора Течът на масло от редуктора обикновено се появява на следните места:

 

① Свързващата повърхност на кутията на редуктора, особено на вертикалния редуктор, е особено сериозна.

 

② Крайният капак на вала на всеки вал на редуктора, особено отворът на вала на проходния капак.

 

③Плоският капак на отвора за наблюдение.

 

2. Анализ на причината за изтичане на масло

 

① Повърхността на съединението на тялото на кутията е грапава и съединението не е строго.

 

②Тялото на кутията се деформира и повърхността на съединението и отворът на лагера се променят съответно, образувайки празнина.

 

③Междината между капачката на лагера и отвора на лагера е твърде голяма, каналът за връщане на маслото в проходния капак е блокиран, а уплътнителният пръстен на вала и проходния капак старее и се деформира и губи уплътнителния ефект.

 

④ Твърде много масло (нивото на маслото не трябва да надвишава линията на скалата на иглата за масло). Повърхността на съединението в отвора за наблюдение е неравна, уплътнението е повредено или късо и уплътнението не е плътно.

 

3. Мерки за предотвратяване на изтичане на масло

 

①Изстържете повърхността на съединението на редуктора, за да го направите в близък контакт един с друг и да отговаря на техническите стандарти.

 

②Жлебът за връщане на маслото се отваря върху съединителната повърхност на основата и прелятото масло може да се върне в резервоара за масло по жлеба за връщане на маслото.

 

③ Нанесете течен найлонов уплътнител (или друг уплътнител,

 

④ За повърхности с относително въртене, като валове и проходни отвори на капака, се използват гумени уплътнителни пръстени.

 

⑤ При сезонни температурни промени, подходящото смазочно масло трябва да бъде избрано в съответствие с разпоредбите.

 

⑥Молибденовият дисулфид се използва като смазка за редуктора, работещ при ниска скорост, което може да елиминира изтичането на масло.

Популярни тагове: кран редуктор, Китай кран редуктор доставчици, производители, фабрика